ЗИЛ-118
| ЗИЛ-118 | |
|---|---|
 ЗИЛ-118 «Юность»: исходный вид (до 1971 г.) | |
| Общие данные | |
| Производитель | ЗИЛ |
| Годы производства | 1963—1994 |
| Класс | высший, представительский |
| Дизайн | |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| ЗИЛ 130 | |
| Трансмиссия | |
| 3-х ступенчатая акпп | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 6840 мм |
| Ширина | 2110 мм |
| Высота | 2067 мм |
| Колёсная база | 3760 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Полная масса | 3320 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные |
ЗИЛ-111, ЗИЛ-130 (носитель двигателя) |
| Другая информация | |
| Объём бака | 300л |
| Дизайнер | Эрик Владимирович Сабо |
| Модификации | |
| ЗиЛ-118, ЗиЛ-118к, ЗиЛ-3207 | |
ЗИЛ-118 — автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ. Выпускался в период с 1963 по 1994 года на базе автомобиля ЗИЛ-111.
Разработка
Другой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже уровня Политбюро. Ограниченная потребность в таких автомобилях, не предполагавших, массового использования, вызвала недостаточную загруженность производящих цехов штучной сборки ЗИЛ[1]. Для решения этой задачи инициативная группа сотрудников ЗИЛ задумала сконструировать многоместный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. В нём были использованы трансмиссия и подвеска лимузина, двигатель от грузовика ЗИЛ-130 (блок V8 со степенью сжатия 6,5 для низкооктанового бензина и мощностью 150 л. с. Первый вариант автобуса под названием «Юность» вышел на испытания в 1962 году[2]. Остекление было выполнено в стиле круговой панорамы.
Отзывы
Демонстрация автомобиля правительству привела Первого секретаря ЦК КПСС Никиту Хрущёва в восторг[источник не указан 486 дней]. Не производившаяся серийно, машина выставлялась в экспозиции советского «Интуриста» в 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце. Автомобиль получил 12 наград. В апреле 1970 года при посещении завода ЗИЛ Генри Форд II предлагал купить лицензию на производство «Юности» в США, или наладить совместное производство, но ему было отказано[3]. Микроавтобусу не удалось попасть в крупносерийное производство. Строительство нового конвейера требовало включения в государственный план «семилетки», а решение вопроса неоднократно откладывалось — завод ставил на главный конвейер принципиально новые модели гражданского и военного грузовиков, параллельно организовывалось производство новых полноразмерных автобусов в Ликино.[источник не указан 457 дней]
Дизайн первой версии ЗИЛ-118 сравнивали c выпускавшимся с 1961 по 1965 год Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon[4].
Производство
В 1971[2] году модель подверглась внешней переработке в стиле ЗИЛ-114, -117 и «Чайки» второго поколения. Угловатые формы осовременили машину, но лишили дизайн характерной лёгкости. Этот вариант получил индекс ЗИЛ-118К (также использовался индекс ЗИЛ-119)[5], и в разных видах выпускался до 1994 года. Приведённый в соответствие с последним современным ему ГОСТом по высоте салона (надставная высокая крыша), именовался ЗИЛ-32071.[источник не указан 457 дней]
Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 гг. составил 20 единиц серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 гг. — 86 ед. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько машин скорой помощи, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Несколько микроавтобусов заказал КГБ для ведения спецсвязи, а МВД получило передвижную криминалистическую лабораторию под индексом ЗИЛ-118КЛ[6].
Примечания
- ↑ ЗИЛ-118. Дата обращения: 23 сентября 2014. Архивировано 27 января 2015 года.
- ↑ 2,0 2,1 Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — "Автомобильный архивный фонд", 2015-03-23. — С. 157. — 243 с.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — "Автомобильный архивный фонд", 2015-03-23. — С. 67. — 243 с.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — "Автомобильный архивный фонд", 2015-03-23. — С. 121. — 243 с.
- ↑ Опытный автобус с маркой «ЗИЛ». За рулём, №2, 1974 (февраль 1974). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — "Автомобильный архивный фонд", 2015-03-23. — С. 85. — 243 с.